汽车浪涌电压(浪涌电压产生原理)
本文目录一览:
- 1、为什么我们要重视汽车的抛负载保护问题?
- 2、汽车自动启停电瓶和普通电瓶有什么区别?
- 3、gbu15k整流器参数
- 4、12V系统车灯浪涌过压保护用TVS和肖特基二极管选型
- 5、汽车电子EMC标准ISO7637介绍
为什么我们要重视汽车的抛负载保护问题?
1、汽车智能化的发展带来了更多的电子设备,这些设备的可靠性对车辆正常运行和乘客安全至关重要。 若电路保护不足,可能导致电子设备失效,甚至对人身安全构成威胁。因此,电子设备的安全性需要通过严格的电路保护措施来保障。
2、按照相关国际国内标准和规定,为了汽车的安全性和使用寿命,点火模块、电子调节器、安全气囊、显示仪表、车载导航、倒车系统等地方的电子设备都需要通过ISO7637-2 5a/5b抛负载电压冲击测试。ISO7637-2 5a/5b抛负载测试已成为了汽车电子的必经之路。
3、车辆可能会受到高电压脉冲冲击,其中抛负载现象是引发这种高压的一个常见原因。抛负载,即突然断开发电机负载,包括单抛(只断负载)和双抛(同时断负载和电池),这种操作会产生严苛的瞬态高压,对车载电子设备构成潜在威胁。
汽车自动启停电瓶和普通电瓶有什么区别?
汽车电瓶自动启停与普通的区别自动启停车的电瓶跟普通车电瓶一样吗汽车自动启停电瓶和普通电瓶的区别是:使用寿命不同:汽车自动启停电瓶使用次数多,寿命长,使用寿命在6年以上;普通电瓶使用次数少,寿命短,使用寿命在2年左右。
外观不同。自动启停电瓶和普通电瓶在外观上有明显的差异。自动启停电瓶上带有专用标识,如字母AMG和EFB,而普通电瓶则没有这样的标识。因此,这是区分这两种电瓶的最简单方法。 使用时间的不同。自动启停电瓶和普通电瓶的使用寿命不同。
更长的使用寿命:由于汽车专用的自动启停电瓶使用次数更多,因此其寿命也更长,能够更好地适应汽车的高频率启停需求。 更硬的极板:自动启停电瓶的极板比普通电瓶的极板更硬,活性物质不易脱落,更适用于启停模式下的汽车使用。 更大的容量:启停电瓶具有更大的容量,能够快速充放电。
启停电池与普通电池主要有以下几点区别:使用寿命:汽车专用的启停电瓶比普通的电瓶使用次数更多,寿命更长,正常使用寿命在6年以上,是普通电瓶的3-8倍,它的极板币普通的极板更硬,活性物质不容易脱落,适用于带启停模式的汽车,普通电瓶的使用寿命在2年左右。
gbu15k整流器参数
1、流桥参数:电流15A,电压800v。正向电压:1V,最大浪涌电流:240A,最小工作温度:负55°C,最大工作温度:零上150°C,反向电流 :5uA, 反向电压560V,重量404g。
12V系统车灯浪涌过压保护用TVS和肖特基二极管选型
1、详细解释了12V系统车灯驱动电源口的浪涌过压防护方案。车载12V系统中的瞬态浪涌主要源于负载瞬变。在12V车灯驱动电源输入端,东沃电子技术使用S34HE-Q肖特基二极管进行防反接保护,适用于车灯,散热性能好。紧随其后,串联了SM8S26CA双向TVS瞬态抑制二极管,能通过ISO 7637-2 5a测试等级,有效防止负载瞬变。
2、在电子设计中,瞬态抑制二极管(TVS)和肖特基二极管扮演着关键角色。TVS是一种特殊二极管,能在高能量冲击下快速导通,保护电路免受浪涌的侵害。它们的区别在于工作原理:TVS在高电压下迅速导通以吸收能量,而肖特基二极管则在高频应用中表现出色,因反向恢复时间短而受到青睐。
3、电源输入并联肖特基二极管(TVS二极管)可以在一定程度上起到防浪涌作用。当电源输入遭遇突发的电压浪涌或过电压时,肖特基二极管可以迅速反应,将过电压引导到地或其他接地点,从而保护后续电路免受损坏。
汽车电子EMC标准ISO7637介绍
1、汽车电子EMC标准ISO 7637简介 ISO 7637标准涉及汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形,主要包括以下八种类型:PULSE 2a、2b、3a、3b、5a和5b。最初,这八种波形都被纳入ISO 7637-2标准中。然而,后来PULSE 5a和5b这三种波形被移至ISO 16750-2标准。
2、国际标准ISO7637针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰,制定了沿电源线的电瞬态传导及测试方法,特别适用于12V或24V的电气系统车辆。ISO7637标准针对汽车电子设备在电源上的抗扰度要求,规定了五种测试脉冲,分别模拟各种常见情况下的干扰现象。
3、汽车电子EMC标准测试ISO7637-2对电源线上的瞬态浪涌干扰有着详细的测试规定。该标准定义了电源线直接注入的Pulse干扰测试和通过电容电感耦合的信号线测试。这些测试方法包括电容耦合钳(CCC)、直接电容耦合(DCC)和电感耦合钳(ICC)。ISO7637-2标准中规定的八种瞬态浪涌波形,主要涵盖了PULSE 1至5b。
4、ISO 7637-2 5A/5B脉冲负载试验的目的在于评估汽车电气设备在遭受负载突变的冲击时的电磁兼容(EMC)抗干扰性能。