开路电压和电动势（开路电压和电动势哪个大）

频道：其他日期：2025-03-01 19:12:12 浏览：6

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路端电压是指电源加在外电路两端的电压，即负载上的总电压。

开路时没有电流通过，相当于电阻无穷大，电压无穷大。而电动势是在电压表直接连在电源时测出来的，电压表电阻相对于电源电阻来说也是无穷大的，此时电压几乎都显示在电压表上。所以电动势和开路电压相等的。

电源的电动势的大小是指：将其他形式能量转变为电能的本领。电动势越大本领就越强。开路电压：正负极之间的电势差。一般情况下，开路电压大小与电动势相等。在闭合电路情况下，电源电动势=内电压+外电压。

电源带载时的输出电压称为路端电压，由于输出电流在内阻上的功率损耗，路端电压小于电源电动势：U = E - I * r 电路开路时 I = 0 ，内阻 r 没有损耗，电源开路电压 U = 电动势 E 。

开路电压，亦称开路端电压，指的是电池在没有任何电流通过时，即处于断路状态下的端电压。这一电压数值等于电池正极电极电势与负极电极电势之差，用V开表示。具体而言，V开等于Ф+减去Ф-，其中Ф+与Ф-分别为电池正负极的电极电位。通常情况下，电池的开路电压小于其电动势。

开路电压和电动势（开路电压和电动势哪个大）

1、综上所述，电压表在电源开路时测得的电压可以近似认为是电动势，但在理论分析和实际应用中，需要考虑电源内阻和其他因素的影响。

2、是的。电压源输出电流为零时，内阻上没有消耗能量，开路电压等于电源电动势。

3、电动势，一般题里给的多少伏的电压，那个数就是这个电源电动势，直接用电压表测电池的电压就是该电源的电动势，因为电压表的内阻很大，电源内阻分压可以忽略。电源接入工作电路，电源两端的电压称为路端电压，也就是外电压。

4、开路电压是指在理想电压表接入电路时测量到的电压差，它不考虑电路中各器件造成的电压降。电动势则是电源和涡旋电场产生的感应电动势总和，它主要指的是电源器件产生的电压。具体来说，电动势可以理解为电源产生的总电压，而开路电压则是电动势减去电路中各种器件造成的电压降的差值。

1、电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压，一般均小于它的电动势。

2、当我们谈论开路电压时，指的是电源在没有连接负载时的电压。简单来说，就是把电源接上一个无限大的电阻，这样几乎没有电流流动，此时测得的电压就是开路电压。这种状态下的电压反映了电源本身的电压能力，不受外部负载的影响。

3、开路电压是指在电路中a、b两点间没有电流通过时，这两点之间的电压差。如果在a、b两点间接入一个理想电压表，其读数即为开路电压。例如，一个理想电压源，其端电压恒定为36伏，电流从电压源流出，分为上下两个支路，i1和i2。

1、开路电压是指在理想电压表接入电路时测量到的电压差，它不考虑电路中各器件造成的电压降。电动势则是电源和涡旋电场产生的感应电动势总和，它主要指的是电源器件产生的电压。具体来说，电动势可以理解为电源产生的总电压，而开路电压则是电动势减去电路中各种器件造成的电压降的差值。

2、电动势并非直接等同于电压表在电源开路时测得的电压。电动势定义为非静电力将单位正电荷从电源负极通过电源内部移送到正极时所做的功。而电压表在开路状态下测得的电压，实际上是电源的端电压，这是在外电路开路的情况下，电源两极间的电压差。

3、在一个电源的开路状态下，即当电源不连接到任何电路或电器时，电源的开路电压等于电动势。这是因为在开路状态下，电源可以提供的最大电势差为其电动势，但是实际上没有电流从电源中流过，因此电源两端不存在电流，也不存在电阻降压，导致电压等于电动势。

1、在开路状态下，电源两端的导体上确实会存在一定的累积电荷，这是因为电源的电动势会在电源两端产生电场，从而引起电荷的分布。但是这个电场是由电源产生的，而不是由外部电荷引起的静电场。当电源连接到电路中时，电流可以通过电路中的负载，导致电源两端存在电流，同时也会有电阻降压。

3、所以电源处于开路时，电源的端电压等于电动势。U=IR 这是闭合电路的欧姆定律，在你说这种情况下就不适用了。希望能帮到你，谢谢采纳。

4、电源电动势与电势差（电压）是容易混淆的两个概念。电动势是表示非静电力把单位正电荷从负极经电源内部移到正极所做的功；而电势差表示静电力把单位正电荷从电场中的某一点移到另一点所做的功。它们是完全不同的两个概念。