64v充满电压的简单介绍
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64v电动车电池标准充电电压
V电动车电池标准充电电压是78V左右。电动车使用的电池范围比较广，各个充电电池生产厂家对于电池的最大充电终止电压也没有完全统一的标准（可能他们使用的电池电极板材料与电极板之间的隔离板不同），不过一般充电电池的最大充电终止电压可以按照电池电压乘以2V去计算。
v电动车电池充满电后的电压约为78V左右，放电终止电压约为56V左右，电池放电到56V后，电动车还可以跑，但会对电池造成不可逆转的严重伤害，当电池放电报警时，应尽快充电。
标称电压为64V的电动车电池充满电后的空载电压可达73V左右，去掉充电器放置六小时以上空载电压70V左右，64V蓄电池满载工作电压56V以上；随着使用时间加长（水分减少硫酸密度增大），空载电压略有升高。
电动车充电器不是一个稳压充电器，输出电压是随电池状态变化的。64V的充电器恒流阶段电压是逐渐升高的，最高达到75V，变绿灯时的电压维持在75V（空载电压也是这个值）。正常误差在0.5V 内。
请问64伏的电动车,充满电后最高有多少V?低于多少V的时候就不会走了...
1、V的电动车？几只电瓶的？电动车一般为36V、48V、60V、72V等等，每只电池的标称电压为12V。每只电池的充电满电电压在15V左右，欠压电压5V。不管多少只电池的，你只要加起来算就好。当电池电压低至欠压电压就不能骑行了，控制器会有欠压保护的，会断开电源。
2、伏的电动车，充电时最高电压78V左右、充满电后（去掉充电器一小时后测量）69V左右、骑行时电压低于56V的时候就不会走了、如果一次骑了一半不到的电，晚上充电充七八小时就可以充足、电没用完应该根据电的多少决定充电时间，如果充电器参数合理，一般充一个整晚没有问题。
3、标称电压为64V的电动车电池充满电后的空载电压可达73V左右，去掉充电器放置六小时以上空载电压70V左右，64V蓄电池满载工作电压56V以上；随着使用时间加长（水分减少硫酸密度增大），空载电压略有升高。
4、v低于56v就不能动，有些控制器检测到电池低于58v就不能动了。说明：电池的最高电压常数是：2 最低电压常数是0.875 想知道电池的充电最高和放电最低电压值，乘于上面的相应常数就知道了。
5、正常的，电动车充电器64伏的充电电压就是74伏左右，充满电以后也是这个数，所以不用担心，充满了就停了。
6、标称64V的充电器给64V电池充电时，充电器输出的最高电压不应超过76V，显示到80V以上就有点不正常了。要么是充电器有问题，要么是显示不准。充满电一般是71到72V还是比较正常的。
64v电瓶充满电为什么电压有72v?
是额定电压为64V的电池充饱为72V。蓄电池完全正常的情况下，充满电后的电压比额定电压高20%。
不是，只换充电器的问题！你电压高了，输出电压大了，你的控制器，电机，最高只能拉到限制的速度，还是会出问题。
V的电动车？几只电瓶的？电动车一般为36V、48V、60V、72V等等，每只电池的标称电压为12V。每只电池的充电满电电压在15V左右，欠压电压5V。不管多少只电池的，你只要加起来算就好。当电池电压低至欠压电压就不能骑行了，控制器会有欠压保护的，会断开电源。
标称64V的充电器给64V电池充电时，充电器输出的最高电压不应超过76V，显示到80V以上就有点不正常了。要么是充电器有问题，要么是显示不准。充满电一般是71到72V还是比较正常的。
V电瓶充电终止电压为64*2=78V.。60V电瓶充电终止电压为60*2=72V，实际充电电压会高一点点，但是，显然是充不满电瓶的了。
V。控制器的使用电压范围是根据MOS管是使用范围而定的，一般64V电池电压充满稳定后在72V左右，而72V的电池充满稳定后再82V左右，可以接72V运行，但是不能长时间运行，因为控制器有欠压，64V控制器使用72V电池会对电池进行过放电，同时高压对控制器损害大，64V的控制器低压保护值为56V。
