变压器电压电流相位（变压器电压电流相位怎么算）
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请问变压器输入与输出的电压电流与相位的关系
输出无负载就没有电流（开路）。也就无法与输出电压比较了。输出纯电阻那就电压、电流的相位差就是0，只有容性、或感性负载才会产生电流电压相位差。这是基本原理。输出短路输出电压就为0，电流与输入电流波形一致 ，大小就看匝数比了。
磁化电流提供无功分量，相位滞后输入电压90°，与主磁通相同，铁耗电流提供有功分量，相位与输入电压相同。
变压器一次绕组相当于负载，二次绕组相当于电源，所以一二次绕组的电流的流向总是相反的，即一次绕组的电流流入绕组时，二次绕组的电流就是流出绕组的。
变压器的空载电流与电源电压的相位关系如何?
1、空载电流滞后电压接近90°但小于90°。变压器的空载电流主要是感性无功电流，感性无功电流的相位滞后电压接近90°但小于90°。在变压器空载时，变压器的一次侧线圈中只有空载电流流过，而二次侧线圈中没有电流。由于变压器的铁心是非线性的，因此空载电流中包含了许多高次谐波分量，其中主要是奇次谐波分量。
2、输出无负载就没有电流（开路）。也就无法与输出电压比较了。输出纯电阻那就电压、电流的相位差就是0，只有容性、或感性负载才会产生电流电压相位差。这是基本原理。输出短路输出电压就为0，电流与输入电流波形一致 ，大小就看匝数比了。
3、其次，变压器的空载电流与电源电压之间的相位差接近90度，但通常会小于90度。在空载状态下，一次侧绕组的电压和感应电动势在数值上几乎相等，但两者之间存在180度的相位差。最后，由于空载电流很小，铜损耗几乎可以忽略不计，因此变压器的空载损耗近似等于铁损耗。
4、变压器空载时，电流略微滞后电压。负载时，电压电流关系主要取决于负载特性。即，阻性负载，电压电流基本同相位；容性负载，电压滞后于电流；感性负载，电流滞后于电压。
5、空载情况：变压器空载时，副边回路是断开的，无电流。也就无电流相位可言，只讨论电压相位。这时，变压器相当于一个电感接在交流电上，电感内电流要落后于电压90°电角度，而副边所形成的电动势是和原边电流同步的，也滞后于原边电压90°电角度。
求解:变压器相位检查的方法
1、变压器原端A相电压和副端A相电流的相位差用相位仪测量是可信的。功率与相位差不是一回事，功率表不能测量相位差。交流电压与交流电流的相位差使视在功率中包含有功功率和无功功率两个分量，功率因素则是有功功率与视在功率的比值而不是电压和电流的相位差。
2、先把两台变压器高压侧接至同一电源。然后直接测量两台变压器低压侧同一相之间的电压，三个同相之间电压接近于零就说明相序没有搞错（绝对等于零是不可能的）。如果相序搞错了也可以根据这个方法纠正过来。同相相对应。
3、您问的可能是如何确定变压器的接线组别，可以采用交流向量法或直流感应法确定。交流向量法：将一二次的C相短接，在一次侧通入380V正序电压，二次开路，用交流电压表分别测量AB、BC、CA电压（可据此画出一次线电压向量图）。
4、变压器核对相位的目的是检查将要投入运行的变压器高低压侧的相位与原运行变压器的相位是否相同，当相位不同时，严禁投入运行。这里应该强调的是，要核对的是相位，而不是相序。因为相序正确了，相位不一定相同，而相位相同了，相序必然相同。
5、电感与矢量的方向无关，所以变压器的相位用电桥是测不出来的，如果要确定同名端只能用电流感应的办法，也就是用二块干电池，给其中一组绕组通电，将电流计传入另外的一组绕组，测电流的感应方向，如果表针是正向摆动，则正表笔接的头和电池正极接的头是同名端。
6、具体方法很简单，10kv的进线，变压器二次应该是400v，所以就用万用表的交流电压500v档，任意一个表笔接其中一台变压器的任意一相（二次），另一只表笔分别测量另一台变压器的三相，其中有两相应该是400v左右（上下不超过10%），有一相电压为0，电压为0的既是同相。
变压器的原线圈和副线圈中电流/电压有相位差吗
由于原线圈存在励磁电流，励磁电流与电压存在相位差，所以原、副线圈电流通常存在相位差。
单相变压器同名端输出为同相，没有相位差，异名端输出相差180度。三相变压器根据联接组别不同，相位差不同，总共有12种，每种联接组别之间相差30度。
副线圈电压是由原线圈电压决定的 第一张图U1产生的是交变电流，会在副线圈中产生交变电动势U2，原副线圈产生的电压其实是由相位差的。
